广佛同城标志性工程南番大道(海怡大桥)工程目前已完成约30%，预计今年7月中旬合龙，国庆前全线拉通，大桥将不设收费站。3月5日，番禺和南海区政府签订南番大道建设管理协议书，根据协议，桥梁日常管养等费用由双方按建设投资比例承担，即南海区65%，番禺区35%。

桥上装饰两地或不同

海怡大桥主桥由95米+166米+108米的三跨组成，主跨是目前全国同类桥梁中的第二长，桥面宽33米。3月5日下午，番禺区副区长戴永昌和南海区副区长刘涛根等人在海怡大桥番禺施工现场听取项目建设情况汇报。据建设方介绍，目前工程已完成约30%。预计在7月中旬合龙，将在国庆前全线拉通。目前双方正在细化大桥景观设计，据了解，大桥将全部使用L E D灯光，桥上装饰将融合两地文化元素，其中番禺方采用五羊装饰，而南海方则未确定。

建设方表示，目前番禺地段仍有20多亩土地未交付，戴永昌当即表示将于3月20日前交齐。

20分钟到达广州南站

南番大道(海怡大桥)建设项目起于南海区，与规划的林岳大道终点顺接，跨越陈村水道后，终点向东延伸与番禺区汉溪大道顺接，再向南接入广州铁路新客站核心区。

据南海区道管处介绍，目前番禺汉溪大道仍有约一两公里未接上南番大道，不过并不影响佛山市民经海怡大桥直接进广州南站，“路口是T字形，市民仍可从南番大道直进广州南站。”相关负责人表示。此外，南海区顺接南番大道的林岳大道也有约一两公里未建成，不过魁奇路东延线正在推进中，预计与南番大道同时竣工，届时市民可从魁奇路东延线至港口南路再上海怡大桥，这将是佛山中心城区进入广州南站的最快通道，仅需约20分钟车程。目前佛山中心城区前往广州南站须绕行顺德再至番禺，车程约需一小时。

南海区副区长刘涛根表示，作为城市建设工程，海怡大桥将不设收费站，这对番禺和南海两地经济和社会交往具有重要意义。

管养费用两区共担

当天，番禺区政府和南海区政府签订了南番大道(海怡大桥)建设管理协议书，根据协议，双方成立南番大道(海怡大桥)项目工作协调小组，完善协调处理该项目建设过程中的重要问题，全面指导和监督项目建设工作。由南海区副区长刘涛根和番禺区副区长戴永昌任组长。

项目通过交工验收后，桥梁将由双方共同授权的养护单位负责本项目的日常管养工作、专项检测及维修加固工作，所涉及费用双方按建设投资比例(南海区65%，番禺区35%)承担。辖区内电费各自负责。辖区内的道路，各自负责管养工作和有关费用。